摘要：喜羊羊、美羊羊或许都只是汽车厂商的美好愿景，倒是大灰狼在羊年会无处不在，羊年车市会在大灰狼中开始，却不知在什么中结束。羊年车市是把什么牌，笔者的感受是：大猫、小猫、四个2时代的好牌没有了，能摸到的也就是10以下的牌了。要想“和”都不易，就更...
喜羊羊、美羊羊或许都只是汽车厂商的美好愿景，倒是大灰狼在羊年会无处不在，羊年车市会在大灰狼中开始，却不知在什么中结束。
羊年车市是把什么牌，笔者的感受是：大猫、小猫、四个2时代的好牌没有了，能摸到的也就是10以下的牌了。要想“和”都不易，就更别提早“和”了。
羊年车市满是混沌，甚至是浑浊：产能过剩、车价降低、经销商盈利艰难、电商崛起、利润割喉，都将成为羊年车市的关键词，也是汽车行业需要直面怎么也绕不过去的挑战。有数据说，中国汽车产业的年产能已经达到近4500万辆，而中国汽车的年销量也才2200万辆左右，这意味着中国汽车产业将面临着近一半的产能过剩。从而带来的将是一连串的连锁反应，价格降低、利润减少、竞争加剧等，而其中的每一个问题都够决策者喝一壶的。又比如，堪称中国最大汽车经销商集团的庞大汽车，其掌门人庞庆华近日称，庞大已经决定放弃之前野蛮扩张的商业模式，实施资产紧缩计划，庞大集团计划3年内将固定资产总额从200亿元降低至100亿元以内，具体方式包括出售土地，对不良业务进行调整、慎重投资新业务等。引人关注的一个硬规定是：投资在1亿元以上的项目，将本着“宁可放弃机会也不增加风险”的原则，3年内停止建设。拥有1429家各种汽车品牌经销店的庞大是中国汽车流通产业的缩影，一汽丰田等多个品牌的经销商早在2014年就出现了钱难赚的迹象。
汽车产业一直是封闭的，但是打破寂静或者逼迫汽车行业改变的则是外来行业，比如明显属于IT行业的特斯拉，其实汽车和IT原本就是两个隔行如隔山的行业，一个封闭，一个开放。比如，一款新车上市顶多请个明星大腕代言而已，而刘强东和“奶茶”分分合合的绯闻不知道让京东省了多少广告费，从炒作程度上，汽车业从来就没赢过IT等行业。特斯拉的注目，除了造了辆车外，很多人不明白，特斯拉造车的目的是为了资本运作的需求，而汽车行业造车的目的仅是为了销售产品。用现在的话说，在炒作上，汽车行业一直在追随，从来没领先。
正在跨进车轮上的中国显然还没有做好迎接汽车社会的准备，除了已经有7个城市对汽车消费一“限”了之外，春节期间，不少车事令人汗颜，比如有拿清澈的泸沽湖冲浪洗车的，也有因为手潮等原因人为造成可以完全避免的车祸的。春节借“节”海外度假的人不在少数，租车过年也成为时尚。塞班的租车业相当发达，既有卡罗拉、科鲁兹等小车，也有FJ酷路泽、悍马等巨无霸，由于塞班为岛城，地无三尺平，受到青睐的则是庞然大物，每天100多美元的租金让人毫不含糊，开起来感觉像自己车似的。
周光军
